2016年9月30日，加州行政法办公室和州务卿正式批准了《加州制动器摩擦材料要求规定》，自2017年1月1日起，该规定开始生效，并要求2021年1月1日后禁止销售铜含量超过5%的刹车，2025年1月1日后，该限量继续加严到0.5%。

加州对汽车制动器中的有害物质管控始于2010年的《机动车制动摩擦材料法》，该法令对汽车制动器摩擦材料中关于石棉、铅、镉、汞和六价铬等有害物质的限量要求已于2014年生效，具体限量参见表格。

加州对于制动器摩擦材料的要求主要包括3方面：
1.制造商选择符合要求的实验室，根据SAE J 2975:DEC2013或其他替代批准的测试方法进行测试，确保汽车制动摩擦材料符合相应限量要求；
2.制造商将测试数据及其他自我认证信息提交给第三方测试认证机构，由认证机构对测试结果和其他数据进行验证，出具环保等级认定结果，并在网站上公布认证编号、环保等级及符合性自我声明信息；
3.自该规定生效日起，制造商需要在制动摩擦材料及其包装上进行认证标记，通常包括认证识别码和环保等级等。

本次生效的《加州制动器摩擦材料要求规定》，最主要的是新增了对汽车制动器中铜含量的要求，该要求将通过两个阶段逐步实施：

管控物质	环保等级A	环保等级B	环保等级N	实施时间
石棉纤维	≤0.1%	≤0.1%	≤0.1%	2014-01-01
镉及其化合物	≤0.01%	≤0.01%	≤0.01%	2014-01-01
六价铬-盐类	≤0.1%	≤0.1%	≤0.1%	2014-01-01
铅及其化合物	≤0.1%	≤0.1%	≤0.1%	2014-01-01
汞及其化合物	≤0.1%	≤0.1%	≤0.1%	2014-01-01
铜及其化合物		≤5.0%		2021-01-01
			≤0.5%	2025-01-01

2012年华盛顿州也采纳了类似的法规对刹车制动材料中的有害物质进行管控。并且2015年1月21日，美国环境保护局、美国国家环境委员会和制动摩擦材料行业签署了协议备忘录，同意在其他48个州内采纳基于华盛顿和加州刹车法的自愿性标准。希科检测提醒汽车制造企业注意符合相关要求。

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